Die Luftfahrtbranche will 200.000 Tonnen nachhaltiges Kerosin bis 2030 beimischen. Ein Flug von FRA-NYC in einer A380 braucht in etwa 11,5 Tonnen. Das reicht – rein rechnerisch – für 17391 Flüge von Frankfurt nach New York – one-way. […]
Weiterlesen… from So wird das nichts mit dem Klimaschutz, liebe Luftfahrtbranche…
Die DUH / Deutsche Umwelthilfe e.V. hat „NOx- und CO2-Messungen im realen Fahrbetrieb“ durchgeführt und diese Werte liegen quasi nie unter den Grenzwerten und fast immer beziehungsweise meistens sogar erheblich über den Hersteller-Angaben. […]
Langsam aber sicher bröckelt die PR-Mär der großen Autofirmen und die Wahrheit(en) schimmern durch – auch wenn die „News“-Sites erneut nur eine PR-Meldung zitieren, wenn auch diesmal eine Richtigere… […]
Weiterlesen… from Überraschung: Benzinautos mehrfach schädlicher als Elektrokarren
Wenn etablierte Konzerne und Industrieunternehmen behaupten, dass Umwelt-zerstörende Technologien – wie zum Beispiel Verbrennungsmotoren – doch gar nicht so schlecht seien, ist das im Normalfall Lobbyismus sowie in großen Teilen leider gelogen und konstruiert um Gewinnen zu sichern – was der nachfolgende Artikel mal wieder dokumentiert. […]
Weiterlesen… from „Studien zum Schadstoffausstoß fehlerhaft und ignorant“
Erst vorletzte Woche zum Theme Elektro-Flugzeuge etwas geschrieben, ist die Thematik aktuell sehr beliebt und unterschiedlichste Machbarkeitsstudien und Firmen präsentierten weitere Lösungen. […]
Auch wenn prozentual gesehen Flugzeuge nicht den meisten Dreck in die Atmosphäre blasen, so ist der Ausstoß der Abgase in der Höhe von 3000-12000 Metern dennoch ein großes Klima-Problem. Eine mögliche Lösung: Flugzeuge mit Batterien/Akkus und Elektromotoren. Ab 2021 will Airbus in Kooperation mit Rolls-Royce und Siemens den E-Fan X testen, ein kompaktes Mittelstrecken-Flugzeug – wenn […]